前两天有位老板爆料:
“哎,这上个月又净亏了28多万,现在驾驶员需要养,油价也一直在升,新吊车还贷旧吊车维护,要是再不整改,真的是不给我们做老板的一条活路啊!
看到这里,珊珊真的很替这位老板揪心,吊车老板不盈利,就等于手下有成千上万的机手没饭吃,吊车老板的压力我们无法想象,前两天才迎来一次油价的调整,这已经是本年度第四次涨价了,再这么涨下去,我们开吊车的,难道真的要去喝西北风吗?
油价在涨,台班费却毫无动静,
弹指十年,台班费都是一个价,听听咱们吊车老板的心声:
大家也能体会到:加一箱油要付的钱越来越多,钱包却越来越扁,台班费也是越来越低。
当一个老板,因为吊车是自己的,开弓就没有回头箭,谁也不会因为你的生意不好就同情你,谦让你,在严酷的环境中,人最强烈的本能就是生存;老板在激烈的竞争中,唯一的选择就是赢利。
【珊珊总结】
吊车老板的生存环境已经濒临最危险的境地。
当下,首要的问题就是大范围凝聚共识,以现在这种恶性竞争的方式持续下去,抗风险能力相对较差的个人老板先玩完,之后租赁公司玩完,搞不好就是大家一块玩完!一定要让尽可能多的吊车老板意识到,行业提价要靠每一个人的推动才能实现!想坐享其成那就继续恶性竞争!
其次,要舍利。没有壮士断腕的勇气,舍不得那点短期的蝇头小利,就换不来日后的台班涨价,那台班单价将“没有最低,只有更低”!
那些随便降价的同行们我想对你们说:
吊车维修费不要钱吗?
吊车保养不要钱吗?
自己好不容易揽的工程不要钱?
还有你的家人
父母要给钱赡养吧
孩子奶粉学费那些都要钱吧
……
饿死同行的后果
就是自己也会饿死
低价策略,必死无疑!
作为一吊装人
我们要做的就是抵制低价格
不赚钱的生意不做
低于当地市场价的活我不干
就能提高台班费,稳定市场!
抵制低价格,从我做起
这也是每个吊装人的责任!
是时候团结起来了,行业不能跨!
给吊车老板一条生路吧!
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